Le journal du dernier rendez-vous

Malgré un soleil magnifique je cherchais l'affluence des mois précédents. L'explication se trouvait-elle dans la surprise qui m'attendait à mon arrivée, toutes les automobiles étant dispatchées vers l'entrée des Salaisons Dijonnaises, beaucoup d'entre-vous ont dû rebrousser chemin, ou alors être attirés par d'autres manifestations comme les Coupes Moto Légende qui se fêtent sur le circuit de Dijon-Prenois pour les motards et pour les autres par le 16e Rassemblement Simca du 25 au 28 mai 2017 du Club Simca France en Languedoc-Roussillon ... . Nous étions entre-nous comme aux premiers jours des rendez-vous. J'ai admiré une magnifique Mercedes 300 SLR 2003 sur le site FRANCE-AUTO RACING, de Romain ROULLEAU (site des véhicules mythique de Mercedes Benz). Une beauté sauvage rouge la Honda NSX Type S Zero (1997 - 1999), elle se veut encore plus extrémiste que la Type S. Celle-ci s'allège d'encore 51 kg, ce qui fait passer le gain à 96 kg par rapport au modèle de base. Pour parvenir à cela, l'air conditionnée ainsi que l'installation audio sont supprimés. Les airbags ne font également plus partie de la dotation d'origine tout comme la direction assistée, le verrouillage centralisé ou l'antipatinage. De plus, la vitre de séparation entre l'habitacle et le moteur est affinée et une batterie plus légère fait son apparition. Les suspensions sont encore raffermies, mais restent plus souple que ceux de la Type R. La NSX Type S Zero bouclait aux mains de Motoharu Kurosawa de l'émission Best Motoring un tour du circuit de Suzuka en 2 min 34 s 69/100 tandis que la Type R de Takashi Ohi demandait 2 min 34 s 19/100. En 1997, elle s'échangeait au Japon contre 9 857 000 yens (environ 99 000 €). S. Wikipédia Photo

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J'ai retrouvé avec plaisir la Renault monaquatre YN2 de 1934. Le propriétaire est un jeune couple qui attend un heureux évènement, malheureusement il doit se séparer de son coup de coeur : si vous êtes intéressé appelez le 06 34 24 35 33. Les véhicules fidèles étaient au rendez-vous et aussi une 2CV ¨Citroën tout juste sortie de sa grange depuis 1954, à vous de juger en allant voir le diaporama auto du mois. Beaucoup d'entre vous ne visitent que la première page, pouvez-vous me dire pourquoi en allant sur Facebook. Je vous en remercie d'avance. Les exposants étaient moroses, le coeur n'y étant plus à la fin de la matinée.Il y avaient également deux magnifiques Datsun Nissan Coupé. Dans un coin, vers les autos US, une très belle Mercedes ponton 220SE(Ponton (de l’anglais pontoon : son sens premier (sens américain) désigne un élément de carrosserie automobile intégrant tout à la fois l’aile et le garde-boue. Ponton dans son sens européen, également adopté par les Britanniques, désigne un modèle de voiture dont les portières se fondent dans les ailes, vers l'avant comme vers l'arrière. Ces autos paraissent bien finies aux yeux de la clientèle française, disposent d’une gamme étendue d’accessoires :radio, antibrouillard, chauffage additionnel à l'arrière, cuir, accoudoirs, etc. et d’un tableau de bord très complet et luxueux pour l’époque.
220SE : octobre 1958 / août 1959, Cette 220S enrichie du E de l’injection indirecte (c’est-à-dire dans les tubulures d’admission)…, mais bien se garder de confondre la 220SE (du type W128) avec la 220S (du type W180), représente l’ultime évolution de la gamme ponton. L’équipement intérieur est particulièrement soigné : chrome, cuir, bois. Le nouveau moteur M127 à culasse en alliage léger, arbre à cames en tête avec basculeurs, injection mécanique Bosch (gestion du débit d’essence en fonction des température ambiante et pression atmosphérique) apporte alors 115ch. Cette grande innovation qu’est l’injection d’essence est le fruit de la collaboration Mercedes - Bosch d’abord sur les automobiles de course (300SL, 300SLR...) ensuite déclinée en production industrielle sur cette 220SE. Ce moteur délivrera par la suite 122ch dans les 220SE des W111. Le cabriolet reprend les fermetures de capotes à compas des années d’avant-guerre. Plus tard, Mercedes échangera ce principe d’injection et les droits contre ceux de la suspension hydraulique plus aisément maîtrisable que la suspension pneumatique. Il y a eu autant de berlines construites que de coupé+cabriolet, c’est le coupé qui est le plus rare.
s. Wikipédia) Photo

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Poursuivant mon tour, j'ai remarqué, comme un air de départ en vacances : avec une magnifique 4CV Renault des années 1950 avec sa galerie chargée de valises et sa remorque malle au nom du DR BON, plus loin comme en réponse, une Simca 1000 avec sa galerie pleine de bagages... mais Monsieur Hulo n'était pas là et Saint Marc sur mer est bien loin... Les Harley Davidson étaient en nombre mais les motos anciennes s'étaient évaporées. Je ne vous quitterai pas sans vous avoir parlé de la Talbot Matra Murena, excellente voiture proposée avec trois motorisations : le moteur PSA Poissy de 1592 cm3 et de 92ch, le Chrysler avec une Cylindrée 2156cm3 de 118ch et son pendant sportif avec un kit portant la puissance à 142cv. Elle était prévue au départ avec un moteur 16 soupapes et 175 cv, il fut jugé trop coûteux.
La production de la Murena fut modeste (10 680 exemplaires) et les pièces sont encore trouvables sauf certaines comme les feux arrière. La sellerie fragile des 2.2 est coûteuse à refaire. De nouvelles fabrications de tissus sont en cours. Le châssis galvanisé n'a aucun problème de corrosion (sauf en cas de choc mal réparé) ; seuls les bras obliques des suspensions arrière craignent la corrosion et se raréfient. Les interventions mécaniques peuvent se révéler coûteuses à cause de la médiocre accessibilité mécanique (défaut des voitures à moteur central, ici particulièrement en version 2.2), heureusement la fiabilité mécanique est très bonne car les moteurs sont éprouvés. La Murena étonne encore par la modernité de ses lignes, preuve de la réussite de son design. S. Wikipédia.
Vous pouvez lire ce qu'en pense autoretropassion en cliquant sur son site www.autoretropassion.com/matra/mur-essai.htm

En attendant de se revoir Bientôt, je vous souhaite bonne route et soleil radieux.

MG
Archives version PC partie 1 de 2013 à septembre 2015

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Quelques infos

De Roger Sabatier :Usines Peugeot
Chers Amis,
Ce samedi 24 JUIN 2017, notre RENDEZ-VOUS mensuel au lieu habituel.
Le thème de ce samedi : LA MARQUE PEUGEOT (Gégé vous accueillera. Il est Responsable de la marque en Bourgogne.) Autos,motos anciennes, tous modèles.(En relation avec la vente aux enchères MG).
CHARLENE vous présentera sa Création Originale d'Objets...
Quelques projets de sorties :
- 1 et 2 JUILLET : GRAND PRIX DE FRANCE HISTORIQUE à MAGNY-COURS
- 9 au 13 JUILLET :100 AUTOS SUR LA NATIONLE 7 avec Thierry DUBOIS et Alexandre PIERQUET(Il reste encore quelques places si vous voulez participer ).
- 16 JUILLET : RASSEMBLEMENT/ RENCONTRE à TOURNUS d'automobiles : VOISIN, BUGATTI........Organisateur : Michel BORG.
Petit rappel pour RVS : merci de bien se garer en épis et en marche arrière pour une meilleure présentation des véhicules.
NOUVEAU !!! inscrivez-vous sur l'espace FACE BOOK sur notre site pour communiquer entre passionnés.
Le mercredi 28 juin 2017 à partir de 14h30 aura lieu à la Salle des Cérémonies de l'Hôtel de Ville de Cambrai, une Vente aux enchères publiques de la collection du Garage Alexis DREYE.En savoir plus
Roger SABATIER.


IMPORTANT : RVS petit rappel pour les nombreux visiteurs qui viennent admirer les véhicules exposés avec leur voiture particulière. Ayez l'obligeance et la compréhension de ne pas vous garer sur le Site entre la BRASSERIE et les SALAISONS DIJONNAISES.
Sauvons le Musée de la moto et du vélo - Collection Maurice Chapleur Signez cette pétition

Nous soumettons un projet de partenariat pour un événement qui se déroulera le dimanche 25 juin 2017 Place de la République à Dijon.
L'union des Commerçant du Quartier République organise pour la deuxième édition "Le Village République", cet événement permet aux commerçants du quartier de délocaliser leurs commerces sur la Place. Des animations seront prévus tout au long de la journée pour dynamiser et créer du trafic.
Sachant que nous exploitons la moitié de la Place, nous aimerions savoir si une exposition de véhicule serait envisageable. Bien entendu vous serez dignement reçu et bénéficierai d'un pot de bienvenu offert par l'UCQR chez nos prestataires restaurateurs : entre autre, Jean Louis HUMBERT du Bœuf Blanc, Xavier COLIN de l'Alhambra et Franck SMITH de Pépé Joseph. Nous restons à votre disposition pour toutes questions.
Merci de me contacter rapidement pour organiser cette belle journée au 06 30 69 98 39.
Amicalement. Christophe SANCHEZ Président de l'UCQR

Notes enregistrées depuis le 29 mars 2014


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A propos des rendez-vous-du-samedi...


C'est en 2010 à l'initiative de deux amoureux des véhicules de l'âge d'or que sont nés Les rendez-vous mensuels du samedi à DIJON. Personne ne saurait mieux vous présenter les organisateurs de ce rendez vous mensuel, que Roger SABATIER ou Marcel PRUNIAUX.
Quoiqu'il en soit, sous la bienveillante activité de ces deux amis, depuis 2 ans, le cercle des amateurs de vieilles automobiles ou motos n'a cessé de croître. Chacun sera accueilli avec sympathie par les maîtres des lieux. Vous pourrez y partager conseils, avis et verre de l'amitié à la brasserie.

En septembre 2012 je créais bénévolement le site qui est à votre service et l'actualise depuis ce jour, avec l'aide de Roger Sabatier pour la mise à jour des événements (Salons, courses, rallyes, circuits, autres rendez-vous .... ).